1 氯化鉀港存信息

   

11月第四周，港口氯化鉀庫(kù)存約為274萬(wàn)噸（不含保稅）。加上保稅區(qū)產(chǎn)品，港口總計(jì)庫(kù)存量在301萬(wàn)噸左右。

港口	萬(wàn)噸
營(yíng)口港	50
天津港	9.2
煙臺(tái)港	14
青島港	37.9
連云港	41
南京港	32
鎮(zhèn)江港
靖江港
麻涌港	28.5
湛江港	31
防城港	19.7
北海鐵山港	10.9
總數(shù)	274.2

2 海運(yùn)費(fèi)

3 航運(yùn)情況      

    

上周國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)總體表現(xiàn)好于上期，海岬型船太平洋市場(chǎng)有所上漲，遠(yuǎn)程礦航線仍未有改善，市場(chǎng)整體偏弱；在煤炭貨盤增加以及運(yùn)力持續(xù)供應(yīng)偏緊的利好支撐下，巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

海岬型船太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)持續(xù)低位徘徊。太平洋市場(chǎng)，澳大利亞市場(chǎng)正常發(fā)貨，主要租家也連續(xù)在市場(chǎng)拿船。遠(yuǎn)程礦航線，雖然巴西淡水河谷在市場(chǎng)詢船，但由于疫情的影響，大西洋市場(chǎng)整體船運(yùn)需求仍較差，市場(chǎng)可用運(yùn)力仍然偏多，巴西至青島航線運(yùn)價(jià)低位徘徊；巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)漲勢(shì)迅猛，糧食航線運(yùn)價(jià)小幅上漲。太平洋市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)釋放一定量進(jìn)口煤額度對(duì)市場(chǎng)的刺激效應(yīng)持續(xù)，印尼至中國(guó)和印度、澳大利亞至印度航線煤炭貨盤較多，由于船運(yùn)需求集中釋放，即期運(yùn)力緊張，市場(chǎng)出現(xiàn)搶船現(xiàn)象，巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，租金水平上漲且漲勢(shì)迅猛。糧食航線，盡管美西糧食貨盤不多，但在太平洋市場(chǎng)強(qiáng)勁上漲以及油價(jià)的拉動(dòng)下，美西糧食航線也水漲船高，運(yùn)價(jià)小幅上漲；南美和美灣市場(chǎng)整體變化不大，運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)；超靈便型船東南亞市場(chǎng)大幅上漲。由于國(guó)內(nèi)釋放一定量的進(jìn)口煤額度，東南亞市場(chǎng)中印尼至中國(guó)的煤炭貨盤激增，市場(chǎng)交投活躍，船東信心倍增，且因疫情的影響船舶周轉(zhuǎn)較慢，東南亞市場(chǎng)即期可用運(yùn)力緊張，租金水平延續(xù)上周上漲態(tài)勢(shì)，且漲幅有所擴(kuò)大；靈便型船市場(chǎng)在兩大洋均表現(xiàn)強(qiáng)勁，運(yùn)價(jià)攀升至年度最高點(diǎn)。南美東海岸，歐洲大陸和美灣市場(chǎng)均大幅上漲，而太平洋地區(qū)則在上周中期開(kāi)始上漲，澳大利亞為市場(chǎng)上漲提供進(jìn)一步的支持，而且船舶噸位仍然緊張。

 

 中國(guó)無(wú)機(jī)鹽工業(yè)協(xié)會(huì)

鉀鹽鉀肥行業(yè)分會(huì)