鎂合金是下個王者？行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景淺析
發(fā)布時間：2020-07-29 來源：天宇鎂業(yè) 分享到：
鎂合金是迄今工業(yè)應(yīng)用最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，具有密度小、強度高、剛性好、壓鑄性能好、降低噪音、電磁屏蔽性和減震性好、可循環(huán)利用等特點，被譽為21世紀最具開發(fā)和應(yīng)用潛力的綠色工程材料，目前主要應(yīng)用于汽車、3C、航空航天及軍事裝備等領(lǐng)域。
2017年我國鎂合金產(chǎn)量為32.86萬噸，2018年我國鎂合金產(chǎn)量略高于2017年水平，鎂合金年度產(chǎn)量為32.99萬噸。
2008-2018年我國鎂合金產(chǎn)量走勢
中國作為全球最大的鎂生產(chǎn)國和出口國，鎂產(chǎn)量占全球比重超過85%。近年來我國鎂合金出口總量維持在10萬噸以上，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計2018年我國鎂合金出口數(shù)量為11.21萬噸，出口數(shù)量同比下降4.01%；出口金額為30782.67萬美元，出口金額同比增長6.84%。2018年我國鎂合金進口數(shù)量為34.22噸，進口數(shù)量同比下降62.89%；進口金額為14.65萬美元，進口金額同比增長下降51.38%。1992-2018年我國鎂合金進出口統(tǒng)計
綜合海關(guān)數(shù)據(jù)計算：2017年我國鎂合金表觀消費量為21.19萬噸，2018年我國鎂合金表觀消費量為21.78萬噸。
鎂合金的主要特點有密度小，比強度、比剛度高，抗震、降噪能力強、壓鑄性能優(yōu)，電磁屏蔽性好，易回收和易加工等，當前鎂合金最大的增量市場仍來自于汽車輕量化。不管是燃油車的節(jié)能減排，還是新能源電動車的增加續(xù)航里程，汽車輕量化已經(jīng)是最為直接有效的解決方案。對比等質(zhì)量且具有近似界面構(gòu)件的各金屬比剛度，鎂合金是鋼的 18.9 倍，鋁合金的兩倍有余，位列三大輕量化金屬的首位。在實際應(yīng)用方面，通過汽車零部件的原有材料和采用鎂合金制件進行對比可以發(fā)現(xiàn)，在不影響性能的前提下，減重效果十分明顯，對于鋅合金材料的減重達到 70%以上；對于鋼材料的減重效果在 50%~78%；對于鋁合金材料的減重效果達到13.6%~50%。部分汽車零部件采用鎂合金材料后的質(zhì)量減輕效果
目前汽車領(lǐng)域是我國鎂合金產(chǎn)品最大的消費市場，2017年汽車工業(yè)鎂合金需求量為14.86萬噸，2018年我國汽車工業(yè)鎂合金需求量增長至15.43萬噸，按照汽車工業(yè)發(fā)展趨勢，預計2025年我國汽車產(chǎn)量在3500萬輛左右，按照歐美國家單車15千克的消費比測算，我國汽車用鎂合金需求總量在52萬噸以上。2012-2018年我國車用鎂合金統(tǒng)計圖
鎂合金壓鑄工藝日漸成熟，應(yīng)用范圍不斷擴大：一方面隨著充氧壓鑄、真空鑄造和半固態(tài)壓鑄等工藝不斷發(fā)展，高性能鎂合金擠壓加工技術(shù)、鎂合金高效短流程成形技術(shù)等技術(shù)能有效提高鎂合金耐腐蝕性，提高鎂合金產(chǎn)品的性能及生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本；另一方面現(xiàn)有鎂合金壓鑄件應(yīng)用范圍與鋁合金的重合度日漸擴大，我們判斷隨著鎂合金的壓鑄工藝進一步提升，鎂合金壓鑄件將成為未來汽車輕量化的主要趨勢。
翻閱有色“十三五”規(guī)劃，有一亮點是引人注目的，即“鎂”。作為21世紀綠色金屬的鎂，在這份規(guī)劃中出現(xiàn)的頻率極高，也可以說是有史以來最高，看得出在這個五年規(guī)劃中，鎂產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機遇和空間將是前所未有的。從我國礦產(chǎn)資源方面來說，我國有色金屬工業(yè)面臨資源保障基礎(chǔ)薄弱等問題。有色“十三五”規(guī)劃提出，2015年國內(nèi)銅、鋁、鎳等重要礦產(chǎn)原料對外依存度分別為73%、45%（據(jù)了解到的最新數(shù)據(jù)為50%以上）、80%，受資源出口國政策變化法律約束和基礎(chǔ)設(shè)施薄弱影響，我國進口資源面臨不確定性，行業(yè)抵御市場風險能力不足，我國有色金屬行業(yè)發(fā)展面臨諸多制約和限制。“礦產(chǎn)資源問題雖然與鎂沒有直接關(guān)系，但卻具有非常重要的間接關(guān)系?！敝袊猩饘俟I(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會顧問徐晉湘說，在礦產(chǎn)資源薄弱的大背景下，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革戰(zhàn)略意義的提出指明了方向：擴大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性。在我國面臨資源問題的時刻，如果對外依存度是頭上一把高懸的劍，那么，鎂資源就是迎刃而解的解藥。所以，鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極具歷史必然性，而供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革戰(zhàn)略的實施也為鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。從有色金屬行業(yè)中來看，隨著我國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”時期，整體消費增速將由“十二五”期間的高速轉(zhuǎn)為中高速，銅、鋁等主要金屬品種消費增速將明顯放緩。而“十三五”期間，在交通裝備輕量化和新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及節(jié)能減排戰(zhàn)略要求的繼續(xù)實施，鎂產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機遇期，消費增速不僅不會放緩，反而會出現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。在有色“十三五”規(guī)劃對2020年主要有色金屬表觀消費需求及產(chǎn)量預測中，鎂一改往常，被列入了五大主要產(chǎn)品中，而國家預測的“十三五”年均增長率最高端的金屬品種也是它，增長率為7.1%，這次有色“十三五”規(guī)劃在鎂產(chǎn)業(yè)方面變化很大，可以看出，國家對鎂未來的發(fā)展空間十分認可，“十三五”也為鎂未來的發(fā)展定下了基調(diào)。預計，“十三五”期間鎂的年增長率將是最高的，2020年產(chǎn)能將達到130萬~150萬噸，甚至更多。有色金屬應(yīng)用水平體現(xiàn)國家的經(jīng)濟實力和產(chǎn)業(yè)市場開拓能力，目前，我國鎂工業(yè)應(yīng)用水平，與發(fā)達國家還存在明顯差距。“十三五”期間，要以鎂合金輪轂項目為重點，推進鎂合金材料在汽車領(lǐng)域的規(guī)模應(yīng)用；以貼近生活、量大面廣民用產(chǎn)品為突破點，推動鎂合金材料在民用領(lǐng)域的應(yīng)用；繼續(xù)鞏固鎂合金材料在3C、汽車高端市場等領(lǐng)域的應(yīng)用，通過開發(fā)市場、創(chuàng)造市場、培育市場，在更大的范圍拓展鎂合金材料的應(yīng)用，真正實現(xiàn)鎂規(guī)模化應(yīng)用。構(gòu)建知識產(chǎn)權(quán)體系
培育一批具有自主創(chuàng)新開發(fā)能力的科研機構(gòu)和科技主導型企業(yè)，加大、加快新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的科技研發(fā)，形成一批具有國際水平的專利技術(shù)，構(gòu)建我國自主知識產(chǎn)權(quán)體系，推動我國鎂工業(yè)的發(fā)展，提升我國鎂工業(yè)的國際競爭力和影響力。我國鎂產(chǎn)業(yè)經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)逐步走到了世界鎂工業(yè)大國的地位，原鎂產(chǎn)量達到世界總產(chǎn)值的80%,隨著技術(shù)進步，鎂冶煉技術(shù)逐步從橫罐子工藝向豎向豎罐工藝發(fā)展，冶煉成本不斷降低，每噸原鎂生產(chǎn)能耗從2000年的11噸標煤，逐步降到目前4噸以下標煤。鎂加工技術(shù)也獲得了諸多突破，如寬幅薄板帶（卷）的設(shè)備設(shè)計制造和材料生產(chǎn)、鎂合金板或卷軋制、鎂合金連續(xù)軋制、鎂合金加工成型裝備大型化等，可以說鎂產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新在近些年已經(jīng)有了很大進步，但仍任重道遠。
