1月10日，格林美宣布，聯(lián)手新洋豐正式進軍磷酸鐵鋰領域，雙方將共同打造具全球競爭力的“磷化工資源—磷酸鐵鋰材料制造—動力電池回收與再利用”的新型磷化工新能源材料產業(yè)鏈。
這也意味著，過去從事三元材料、三元前驅體研發(fā)生產的國內正極材料企業(yè)，目前僅有容百科技、振華新材等少數幾家尚未涉足磷酸鐵鋰領域。自去年以來，包括當升科技、華友鈷業(yè)、廈鎢新能源、長遠鋰科等多家以三元材料及上游資源為主的企業(yè)，都開始深度布局磷酸鐵鋰材料及上游環(huán)節(jié)。
過去長期經營三元正極材料、前驅體的企業(yè)開始深度涉足磷酸鐵鋰材料領域，無疑是基于對磷酸鐵鋰市場需求的看好。
從市場需求來看，2020年我國磷酸鐵鋰正極材料出貨量約為12.4萬噸，相關生產企業(yè)的產能合計只有25萬噸左右。然而，進入2021年，受益于車企對磷酸鐵鋰電池的“青睞”，電池企業(yè)紛紛加大了對磷酸鐵鋰電池產能的布局，使得市場對磷酸鐵鋰材料的需求量大增。僅2021年上半年，國內磷酸鐵鋰材料出貨量就達到17.8萬噸，超過2020年全年;產量方面，2021年1-11月，國內20家磷酸鐵鋰材料生產企業(yè)產量已達37.7萬噸，全年產量預計將達到42.5萬噸。
磷酸鐵鋰材料產量暴增的背后是磷酸鐵鋰電池需求的快速爆發(fā)。動力電池應用分會數據顯示，今年1-11月，中國市場動力電池裝機量達到134.3GWh，其中磷酸鐵鋰裝機量為67.38GWh，占比約為50.2%，增幅達303.2%;三元電池裝機量66.73GWh，占比49.7%，增幅為97.3%，中國市場磷酸鐵鋰電池已經全面反超三元電池。
事實上，包括寧德時代、弗迪電池、國軒高科等企業(yè)已經將磷酸鐵鋰電池作為重要路線，持續(xù)加大這一路線的產能布局。另外，包括億緯鋰能、蜂巢能源、中創(chuàng)新航、欣旺達等頭部企業(yè)也在加大磷酸鐵鋰產能布局，相關產能預計將在2022年集中釋放。
除了中國市場，受特斯拉、大眾、戴姆勒、現代、福特、Rivian等國際車企在磷酸鐵鋰電池態(tài)度上轉向的影響，包括LG新能源、SKI等外企也在布局磷酸鐵鋰技術及產能。
同時，在“雙碳”戰(zhàn)略下，以鋰電池為主的電化學儲能產業(yè)正加速爆發(fā)，對于磷酸鐵鋰電池的需求潛力非常巨大。
正是在這一背景下，過去主打三元正極、前驅體及上游資源的企業(yè)也開始紛紛進入磷酸鐵鋰正極、前驅體及上游磷礦資源領域。
2021年11月5日，華友鈷業(yè)發(fā)布公告稱，控股子公司巴莫科技擬收購內蒙古圣釩科技100%股權，擴充磷酸鐵鋰材料業(yè)務;11月7日，華友鈷業(yè)與興發(fā)集團簽署合作框架協(xié)議，雙方將在湖北宜昌合作投資磷礦采選、磷化工、濕法磷酸、磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料的一體化產業(yè)，建設50萬噸/年磷酸鐵、50萬噸/年磷酸鐵鋰及相關配套項目。
在此之前，華友鈷業(yè)的布局主要集中在三元電池材料領域，已經建成完善的三元電池上游資源、前驅體、材料及循環(huán)回收產業(yè)鏈。在下游客戶需求轉向帶動下，華友鈷業(yè)開始通過并購及合作，正式切入磷酸鐵鋰材料及資源領域。
同在11月，中偉股份也發(fā)布公告稱，公司與當升科技簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方決定在印度尼西亞紅土鎳礦開發(fā)、磷酸鐵鋰產業(yè)投資、境外產能布局合作等方面建立全方位、多層次的戰(zhàn)略合作伙伴關系。
其中，在磷酸鐵鋰產業(yè)投資方面，雙方同意在貴州投資建設磷資源開發(fā)、磷化工、磷酸鐵、磷酸鐵鋰、資源循環(huán)利用及配套一體化產業(yè)項目。項目總產能規(guī)劃建設不低于30萬噸/年磷酸鐵、磷酸鐵鋰及相關磷資源開發(fā)、磷化工配套項目，由雙方根據市場情況協(xié)商分階段建設。
這標志著當升科技和中偉股份這兩家長期主營三元正極材料、前驅體的企業(yè)，正式攜手打入磷酸鐵鋰領域。
在與中偉股份達成合作之前，當升科技已與韓國SK集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方同意在磷酸鐵鋰業(yè)務上開展合作。
2021年12月，廈鎢新能源也發(fā)布公告稱，公司擬與雅化鋰業(yè)及滄雅投資合資設立雅安廈鎢新能源材料有限公司，分期投資建設年產10萬噸磷酸鐵鋰生產線，其中首期將建設2萬噸磷酸鐵鋰生產線。至此，作為國內主要的三元正極材料企業(yè)之一，廈鎢新能源也進入了磷酸鐵鋰領域。
同年12月30日，長遠鋰科發(fā)布公告，公司全資子公司長遠新能源擬投資20.88億元建設年產6萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。又一家三元正極材料企業(yè)向磷酸鐵鋰材料“妥協(xié)”。
剛剛進入2022年，格林美也緊隨其它幾家三元正極材料、前驅體企業(yè)步伐，宣布攜手新洋豐殺入磷酸鐵鋰正極材料及上游環(huán)節(jié)。雙方將成立合資公司，啟動15萬噸/年磷酸鐵項目、10萬噸磷酸鐵鋰材料項目的建設。
從事三元正極材料及前驅體研發(fā)生產的企業(yè)紛紛“倒戈”，在小編看來，除了是上述企業(yè)共同看好磷酸鐵鋰在動力電池、儲能市場的巨大市場空間和前景外，其背后也有著以下幾個方面的原因。
一是，磷酸鐵鋰材料客戶與三元電池客戶高度重合。當升科技、華友鈷業(yè)、格林美、廈鎢新能源、長遠鋰科等都是國內主要的正極材料或前驅體生產商，主要客戶涵蓋寧德時代、LG新能源、SKI、比亞迪、億緯鋰能、孚能科技、蜂巢能源等頭部電池企業(yè)。這些電池企業(yè)在三元、磷酸鐵鋰電池領域都有布局。對于上述材料企業(yè)來說，進軍磷酸鐵鋰市場，可以進一步鞏固其與客戶的關系，深化雙方合作，降低風險。
二是，均打通了磷酸鐵鋰上游產業(yè)鏈的布局，實現了資源供應穩(wěn)定和成本競爭力。梳理當升科技、華友鈷業(yè)、格林美、廈鎢新能源等企業(yè)在磷酸鐵鋰領域的布局可以看出，相關企業(yè)的布局均向上延伸到了磷礦資源端，打通了整個產業(yè)鏈，可實現原料穩(wěn)定供應。
三是，幾乎都具有磷酸鐵鋰研發(fā)能力和技術儲備。例如，當升科技表示，公司依托原有成熟的技術儲備、銷售渠道和工藝制備流程，已開發(fā)出高性能的磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰材料;廈鎢新能源表示，公司具有磷酸鐵鋰研發(fā)能力和技術儲備。
事實上，從事三元正極材料研發(fā)生產的這些企業(yè)，由于其本身就是鋰電產業(yè)鏈里的高新技術企業(yè)，疊加磷酸鐵鋰本身的技術壁壘相較于三元材料并不高，所以不管是涉足磷酸鐵鋰產品，還是自身的磷酸鐵鋰產品在得到已有客戶的認可方面，預計都能夠在較短時間內達成，并具備一定的客戶、市場和技術優(yōu)勢。